Nhận định, soi kèo Ittihad Kalba vs Sharjah, 23h00 ngày 6/2: Tự tin trên sân nhà

Phát biểu trên chương trình Squawk Box Asia của CNBC, nhà nghiên cứu cấp cao Tom White đến từ D.A. Davidson cho biết rõ ràng các nhà đầu tư ngày càng quan tâm tới lộ trình dẫn tới lợi nhuận. Tuy nhiên, đã có sự thay đổi trong tâm lý nhà đầu tư, từ chỉ tập trung vào tăng trưởng và tăng thị phần sang cách tiếp cận cân bằng hơn. Dù vẫn tập trung vào điểm hòa vốn, nhà đầu tư nhiều khả năng cho Grab thêm thời gian để đầu tư vào các danh mục sản phẩm mới.

Hôm 13/4, Grab thông báo phát hành cổ phiếu tại Mỹ trong vài tháng tới thông qua sáp nhập với Altimeter Growth. Thương vụ có thể nâng định giá Grab lên 39,6 tỷ USD. Đây là vụ sáp nhập séc khống lớn nhất thế giới.

Xét một cách toàn diện, Grab vẫn chưa có lãi. Năm 2020, kỳ lân này lỗ 800 triệu USD dựa trên chỉ số EBITDA (lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao) và dự kiến lỗ 600 triệu USD năm nay. EBITDA được xem là thước đo sức khỏe tài chính của một doanh nghiệp.

Theo Grab, chỉ số EBITDA đối với bộ phận vận tải chuyển biến tích cực từ quý IV/2019. Doanh thu ròng điều chỉnh năm 2020 đạt 1,6 tỷ USD và dự kiến tăng lên 4,5 tỷ USD năm 2023. Grab tính toán có thể tạo ra 500 triệu USD EBITDA trong 2 năm.

Nếu nhìn vào hai mảng kinh doanh cốt lõi, Grab đang làm khá tốt. Tất cả thị trường của họ trong lĩnh vực gọi xe ít nhất đều mang về lợi nhuận tính theo EBITDA, 5/6 thị trường giao đồ ăn cũng vậy. Ông White nghĩ rằng Grab sẽ được cho thêm thời gian để đầu tư vào các loại hình bổ sung mới, danh mục mới, sản phẩm mới, xét tới những gì họ làm được trong hai danh mục truyền thống.

Còn theo Sachin Mittal – Phó Chủ tịch DBS Bank, thua lỗ xảy ra khi muốn thâu tóm thị phần, đặc biệt với môi trường hiện tại khi nguồn vốn rẻ có sẵn và giúp công ty xây dựng quy mô, giảm chi phí. “Vì thế, anh phải là người chơi dẫn đầu thị trường, xây dựng quy mô, giảm chi phí – và cuối cùng, khi số tiền bỏ ra không còn rẻ nữa, đó là lúc anh có thể sinh lời ngay lập tức vì đã có quy mô”.

Ông Mittal bổ sung các nhà đầu tư có thể bị thu hút vì Grab đang thống trị các lĩnh vực như giao đồ ăn. Đầu tư vào cổ phiếu Grab cũng cho họ cơ hội tiếp cận thị trường fintech Đông Nam Á.

Một trong các mảng cốt lõi của Grab là dịch vụ tài chính, bao gồm thanh toán điện tử, cho vay, bảo hiểm, ngân hàng số, quản lý tài sản. Công ty vẫn chưa chứng minh được vai trò dẫn đầu trong fintech. Đây sẽ là mảng tăng trưởng cao, “đốt tiền” trong ngắn hạn. Do đó, số vốn mà Grab huy động được khi IPO có thể được dùng để triển khai fintech.

Trong vụ sáp nhập với Altimeter Growth, Grab sẽ nhận được 4,5 tỷ USD tiền mặt, bao gồm 4 tỷ USD đầu tư tư nhân vào vốn cổ phần công cộng (PIPE) từ BlackRock, Fidelity, T. Rowe Price, quỹ Counterpoint Global và Temasek.

Du Lam (Theo CNBC)

Grab tiếp tục tập trung vào Đông Nam Á hậu IPO tại Mỹ

Đồng sáng lập kiêm CEO Grab Anthony Tan cho biết công ty vẫn tập trung vào thị trường Đông Nam Á sau khi niêm yết tại Mỹ.  

Từng là một chiếc xe điện tuyệt vời nhưng hiện BMW i3 đang bị lu mờ bởi hàng loạt mẫu xe điện từ vô số nhà sản xuất. Lý do là i3 đi chệch quá nhiều so với những chiếc xe BMW truyền thống hiện tại, kích thước của nó không phù hợp với người lái xe BMW trung bình, cũng như thiết kế không thật sự là một chiếc BMW. Hơn nữa, giá của BMW i3 cũng khá cao 44.000 USD (khoảng 1,01 tỷ đồng).

2. Dodge Viper

Thời kỳ đỉnh cao của Dodge Viper là vào đầu những năm 1990 khi nhiều khách hàng sẵn sàng bỏ ra gấp 3 lần số tiền phải trả cho một chiếc xe tiêu chuẩn để có thể mua được một chiếc Dodge Viper. Tuy nhiên, doanh số của Viper đang giảm dần mỗi năm.

3. Jaguar XE

Mặc dù có giá cả phải chăng hơn trong cùng phân khúc nhưng mẫu xe hạng trung này vẫn không được lòng nhiều khách hàng bởi độ tin cậy cũng như tính năng kém hơn các đối thủ.

4. Jaguar XJ

Jaguar XJ liên tục chứng kiến sự sụt giảm doanh số tại châu Âu trong thập kỷ qua. Với các lựa chọn thay thế sang trọng hơn, chi phí thấp hơn (như Audi A8 hoặc BMW 7-Series), XJ không phải lựa chọn hoàn hảo của khách hàng trong năm 2020.

5. Dodge Grand Caravan

Dù đã nỗ lực nhưng Dodge Grand Caravan vẫn kém hấp dẫn về mặt hình thức hơn so với nhiều đối thủ. Và trên thực tế, công ty có thể hủy bỏ hoàn toàn mẫu xe này vào năm tới.

6. Toyota Mirai

Là mẫu xe thân thiện với môi trường khi chạy bằng pin nhiên liệu hydro song với mức giá đắt đỏ 75.000 USD, có lẽ Toyota Mirai vẫn không được nhiều khách hàng lựa chọn.

7. Fiat 500X

Fiat 500 là một mẫu xe nhỏ nhắn, đầy cá tính nhưng nhược điểm của nó là nội thất chất lượng thấp, không gian ghế ngồi chật chội và không thực sự tiết kiệm nhiên liệu.

8. Jeep Compass

Đây là chiếc xe không đáng để cân nhắc khi mua SUV. Jeep Compass sở hữu khối động cơ gây ra tiếng ồn lớn, khả năng tăng tốc kém, vị trí lái không thoải mái, chất lượng ghế ngồi kém và tầm nhìn phía sau hạn chế. Tất cả các yếu tố này biến Jeep Compass trở thành một thảm họa trên đường lái.

9. Lexus LC

Mạnh mẽ, sang trọng và phong cách nhưng trong những năm qua, doanh số bán hàng Lexus LC tại Mỹ giảm. Năm 2018 chỉ có 1.979 chiếc Lexus LC được bán, con số này còn thấp hơn trong năm 2019. Đánh giá theo các con số, Lexus LC có thể bị lãng quên vào năm 2020.

10. Mitsubishi Mirage

Điểm trừ của Mitsubishi Mirage là không thoải mái khi di chuyển, các tính năng an toàn cũng gần như không có. Điều này khiến khách hàng thật sự không muốn sở hữu Mitsubishi Mirage.

Theo VTC

Rúng động thế giới: Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản dùng thép kém chất lượng

Dính đòn oan vì nhà cung cấp thép Kobe Steel không đáp ứng yêu cầu về chất lượng, hàng loạt “ông lớn” ngành ôtô Nhật Bản đang trở thành tâm điểm của vụ bê bối, những cái tên được nhắc tới có Toyota, Mazda và Nissan…

Barca đã ghi 12 bàn thắng, nhiều hơn bất kỳ đối thủ nào ở La Liga. Ngược lại, thủ môn Ter Stegen cũng phải nhận 7 bàn thua.

Messi tái xuất là tín hiệu quan trọng với Barca

Sau 4 vòng La Liga, chỉ hai đội bóng có nhiều bàn thua hơn Barca là Betis (9 bàn thua) và Villarreal (8).

Những gì diễn ra khiến người hâm mộ Barca và giới truyền thông Catalunya thực sự thất vọng.

Phải biết rằng Barca đã đầu tư rất nhiều trong kỳ chuyển nhượng vừa qua. 255 triệu euro được đội chủ sân Nou Camp bỏ ra để làm mới đội hình.

Chấn thương của Lionel Messi là một trong những nguyên nhân khiến cho Barca khởi đầu mùa giải thiếu ổn định.

Không Messi, Barca thiếu thủ lĩnh về tinh thần lẫn ảnh hưởng lên lối chơi. Cả Antoine Griezmann lẫn Luis Suarez đều không tạo được đột biến.

Ngoài ra, sự thay đổi của HLV Valverde, khi gạt bỏ Ivan Rakitic, cũng khiến cho Barca gặp khó khăn trong cách triển khai thế trận.

Giờ đây, Messi đã trở lại, và được kỳ vọng đưa Barca đi vào quỹ đạo chiến thắng.

Làm khách ở Granada, Messi là điểm tựa lớn nhất của Barca. Anh có 10 trận gặp đội bóng xứ Andalucia, ghi 11 bàn và thực hiện 3 pha kiến tạo.

Sân Carmenes nhiều khả năng cũng ghi dấu lần đầu tiên bộ ba "MSG" (Messi - Suarez - Griezmann) đá chính cùng nhau. Họ vừa có 30 phút ở Dortmund, nhưng chưa tìm thấy sự kết nối.o

Granada đang là một bất ngờ lớn, khi có cùng 7 điểm như Barca. Dù vậy, với màn tài xuất của Messi, nhà ĐKVĐ La Liga có quyền nghĩ về 3 điểm.

Lực lượng

-Granada không có Alex Martinez, Lozano, Vico, Quini vì chấn thương.

-Barca vắng Jordi Alba và Umtiti (chấn thương). Dembele chưa rõ khả năng thi đấu.

Đội hình dự kiến

Granada (4-2-3-1): Rui Silva - Victor Diaz, Duarte, Sanchez, Carlos Neva - Herrera, Montoro - Puertas, Fernandez, Machis - Soldado.

Barca (4-3-3): Ter Stegen - Semedo, Pique, Lenglet, Junior Firpo - Sergi Roberto, Rakitic, De Jong - Messi, Luis Suarez, Griezmann.

Tỷ lệ châu Á: Barca chấp 1 1/2

Tài xỉu: 3

Dự đoán: Barca thắng 3-1

Đại Phong

Hoàn thành vượt mức kế hoạch

Năm 2019, Tổng công ty hoàn thành toàn diện, vượt mức các chỉ tiêu chính trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Một số chỉ tiêu vượt mức rất cao so với kế hoạch đề ra, nhất là tại Công ty mẹ Tổng công ty như: doanh thu tăng 50%, lợi nhuận tăng 22% và nộp ngân sách nhà nước hơn 200% kế hoạch cả năm đã đề ra.

Quan trọng hơn, không chỉ hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch năm 2019, hàng loạt các nhiệm vụ trọng tâm đã hoàn thành, tạo tiền đề cho việc thực hiện kế hoạch năm 2020 và cả giai đoạn 5 năm tới. Cụ thể:

- Phê duyệt điều chỉnh quy hoạch 1/500 dự án Khu đô thị mới Việt Hưng, làm căn cứ pháp lý để triển khai các thủ tục tiếp theo về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, tạo cơ sở để Tổng công ty triển khai các phần việc còn lại của dự án cũng như thực hiện các nghĩa vụ với nhà nước, địa phương;

- UBND TP Hà Nội thống nhất phê duyệt điều chỉnh QH 1/500 dự án Khu đô thị mới Nam An Khánh (Khu C), đây sẽ là một dự án trọng điểm cho kế hoạch 5 năm giai đoạn 2021 - 2025.

- UBND tỉnh Bình Dương đồng ý giao Tổng công ty tiếp tục triển khai dự án Chánh Mỹ - Giai đoạn 2 với quy mô 228ha. Đây là một dự án có quy mô và tiềm năng, nằm kế hoạch đầu tư và kinh doanh năm 2020 và giai đoạn 2021 - 2025.

- Hoàn thành việc xác định, phê duyệt tiền sử dụng đất dự án Thanh Lâm - Đại Thịnh 2 làm cơ sở để HUD thực hiện nghĩa vụ với ngân sách Nhà nước. Cũng tại đây, Tổng công ty đã khởi công xây dựng dự án nhà ở xã hội CT-08 và đăng ký với Đảng ủy Khối là công trình chào mừng Đại hội Đảng bộ Khối Doanh nghiệp Trung ương lần thứ III.

- Khởi công hàng loạt dự án ở cả Công ty mẹ và các đơn vị thành viên: dự án HUD Đà Lạt, dự án Nhà ở xã hội Thanh Lâm Đại Thịnh 2, dự án Nhà ở xã hội cho cán bộ chiến sỹ Công an tỉnh Thanh Hóa.

- Tiếp tục đẩy mạnh chương trình phát triển nhà ở xã hội với hàng loạt dự án tại cả Công ty mẹ và Công ty thành viên như HUD4, HUDLAND, HUD Nha Trang

Tính đến nay, Tổng công ty đã triển khai và hoàn thành tổng diện tích sàn khoảng 250 nghìn m2, góp phần cải thiện chỗ ở cho hơn 3.000 hộ gia đình với các căn hộ NOXH mang thương hiệu HUD. Trong giai đoạn 2020 - 2025, HUD xây dựng kế hoạch đầu tư khoảng 500 nghìn m2 sàn nhà ở xã hội, với tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, đáp ứng nhu cầu cho khoảng 6.500 hộ dân thuộc đối tượng chính sách về nhà ở.

Tiếp tục duy trì đà tăng trưởng

Vấn đề đặt ra đối với HUD khi xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2020 là phải tăng tốc và bứt phá để có thể “cán đích” những mục tiêu đề ra trong kế hoạch 5 năm 2016 - 2020, bảo đảm mục tiêu tăng trưởng theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Tổng công ty lần thứ V.

Bên cạnh đó, với đặc thù ngành nghề kinh doanh chính là đầu tư, kinh doanh các dự án khu đô thị mới và nhà ở, nên cùng với việc triển khai đầu tư và kinh doanh các dự án hiện hữu, công tác nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư, phát triển các dự án mới để có các dự án “gối đầu” là yêu cầu cần thiết trong bối cảnh các dự án khả thi có thể thực hiện chuyển tiếp và quỹ đất để triển khai thực hiện trong kế hoạch 2021 - 2025 còn hạn hẹp. Trong khi đó, việc nghiên cứu, phát triển các dự án mới rất khó khăn, nhất là đối với các doanh nghiệp nhà nước do các quy định chặt chẽ về quản lý vốn và tài sản.

Năm 2020 mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng, là năm cuối của kỳ kế hoạch 2016-2020, năm Đảng bộ Tổng công ty chuẩn bị và tổ chức Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2020-2025, chuẩn bị cho những định hướng lớn cho trong thời gian tới.

Từ những tiền đề đã được thực hiện trong năm 2019, Đảng ủy, Hội đồng thành viên Tổng công ty xác định một số nhiệm vụ quan trọng phải hoàn thành trong năm 2020. Trong đó có thực hiện sự chỉ đạo, lãnh đạo của Đảng ủy Khối Doanh nghiệp Trung ương, Ban Cán sự Đảng Bộ Xây dựng, chuẩn bị chu đáo, tổ chức thành công Đại hội đảng các cấp thuộc Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2020 - 2025.

HUD tiếp tục xác định đầu tư phát triển nhà và đô thị là ngành nghề cốt lõi, tổ chức xây dựng, triển khai và hoàn thành kế hoạch năm 2020 với các chỉ tiêu tăng trưởng rất cao để có thể “về đích” trong kế hoạch 5 năm 2016 - 2020.

Trong năm 2020, HUD xác định đẩy mạnh triển khai đề án tái cơ cấu được duyệt với hai mục tiêu cụ thể là hoàn thành xác định và công bố giá trị doanh nghiệp Công ty mẹ, HUD và thoái vốn các đơn vị thành viên theo Đề án được duyệt. Tiếp tục đẩy mạnh việc nghiên cứu, đề xuất, triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư các dự án mới của Công ty mẹ cũng như các đơn vị thành viên để chuẩn bị cho kế hoạch 5 năm 2021 - 2025 gắn với xây dựng kế hoạch tài chính và chuẩn bị các nguồn lực khác đáp ứng yêu cầu đầu tư, phát triển và đổi mới nâng cao hiệu quả hoạt động của Tổng công ty trong giai đoạn tới.

Chiến Thắng

Chọn xe có thương hiệu, ít mất giá

Để hạn chế việc mất giá, khi mua xe bạn nên ưu tiên chọn mua những thương hiệu xe có giá trị. Bởi lẽ, những chiếc xe có thương hiệu sẽ giữ được giá, vì vậy sau thời gian sử dụng vẫn có thể bán lại mà ít lỗ hơn. Tại Việt Nam, hiện tại, những mẫu xe của Toyota, Honda đang là những mẫu xe có giá trị thanh khoản cao nhất.

Giữ chiếc xe luôn mới

Ấn tượng đầu tiên trong mắt khách hàng sẽ luôn là bề ngoài của chiếc xe, vì thế phải đảm bảo cho chiếc xe của mình có một diện mạo thu hút, giữ kĩ lớp sơn luôn mới để tăng giá trị cho xe.

Cách để giữ chiếc xe luôn mới là rửa xe và đánh bóng thường xuyên. Nếu xe hoạt động trong điều kiện môi trường không tốt như bùn lầy, bụi bặm thì cần chú ý vệ sinh xe nhiều hơn nữa. Trong quá trình vệ sinh xe, cần chú ý tránh việc làm trầy đi lớp sơn làm mất giá trị của xe.

Bảo quản nội thất kỹ lưỡng

Để ghi điểm tuyệt đối, nội thất cũng phải được đảm bảo sạch sẽ, không còn dấu vết của dầu mỡ, bụi bẩn bên trong bao gồm ở ghế ngồi, cửa xe, vô-lăng, bảng điều khiển trung tâm, hộc chứa đồ phía trước, vị trí để ly, lưng ghế trước...

Vì vậy, chăm sóc nội thất cũng là việc cần thiết phải làm định kỳ. Luôn giữ gìn vệ sinh khoang cabin bằng cách đóng gói cẩn thận các chất lỏng hay thức ăn tránh làm bẩn xe. Thường xuyên kiểm tra và lau chùi nội thất bên trong, tránh trường hợp nội thất bị mốc, sờn, rách.

Có chỗ đậu ô tô tốt

Vị trí đỗ xe rất quan trọng, vì việc để cho chiếc xế cưng của mình “đội mưa đội gió" sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và tuổi thọ của chiếc xe. Theo đánh giá của các chuyên gia thì gara xe chính là nơi bảo quản ô tô tốt nhất, tránh khỏi các tác nhân gây hại cho ô tô như mưa, bụi, các chất gây ăn mòn cho xe.

Nếu phải bắt buộc để xe ngoài trời, nên lựa chọn chỗ thoáng mát và sạch sẽ, sử dụng bạt che xe ô tô để tránh khỏi những điều kiện thời tiết như mưa, bụi, sương,… có thể làm hỏng xe của bạn.

Bảo dưỡng định kỳ tại hãng

Việc đảm bảo chiếc xe của bạn hoạt động trong tình trạng tốt giúp di chuyển an toàn và gia tăng giá trị của chiếc xe. Xe ô tô cũng như bất kỳ một loại phương tiện hay máy móc nào khác, qua thời gian sử dụng và làm việc chúng đều bị hao mòn các chi tiết, giảm chất lượng chất bôi trơn và các dung dịch của các hệ thống trên xe.

Vì vậy, quy tắc đầu tiên mà chủ xe nào cũng cần phải làm là bảo dưỡng chiếc xe của mình. Việc bảo dưỡng định kì tại hãng xe làm giảm nguy cơ xảy ra hỏng hóc và tăng độ tin tưởng của chiếc xe khi bán. Một chiếc xe được chăm sóc cẩn thận sẽ khiến người mua có niềm tin hơn và chiếc xe sẽ có giá cao hơn.

Khắc phục những hỏng hóc trước khi bán xe

Vào thời điểm quyết định bán, nếu cảm thấy xe của bạn bị hỏng hóc thì hãy nên khắc phục tình trạng đó trước khi đem bán. Điều này sẽ giúp việc mua bán thuận lợi và giá xe sẽ cao hơn.

Theo Báo Giao thông

Vì sao nên chọn mua xe cũ cho lần đầu mua ô tô?

Mua xe cũ là một lựa chọn nhiều người nghĩ tới khi lần đầu sắm ô tô. Có những rủi ro nhất định bên cạnh nhiều lợi thế của việc mua xe ô tô cũ.

Rất may là cho dù những tấm tôn đã bị gió thổi tung do xe đi quá nhanh, nhưng người đàn ông không bị hất rơi xuống đất và các xe đi phía sau không bị tấm tôn này gây hại, nhưng may mắn có thể sẽ không tới vào lần sau.

TheoDân trí

Tài xế xe tải ngủ gật gây tai nạn kinh hoàng

Tài xế ngủ gật khiến chiếc xe tải lao vào một hàng 6 chiếc xe ô tô đang chờ ở trạm kiểm soát.